Судоходство

Судоходство на Кипре начало развиваться сотни лет назад, а позднее остров приобрел множество дополнительных знаний в парусном судохождении и торговле от завоевателей, которыми в различное время становились египтяне, греки, римляне, французы, венецианцы и британцы.

После получения независимости в 1960 году Кипр стал важным международным деловым центром ввиду значительного увеличения торговли, офшорной деятельности и быстрого роста экономики. Основным фактором, способствовавшим успеху острова, является его стратегически выгодное географическое расположение на перекрестке трех частей света: Европы, Азии и Африки. Открытие Суэцкого канала, важность арабской нефти в мировой экономике и процветание финансового региона Среднего Востока также оказали свое благотворное влияние на остров.

В 1963 году Кипр, понимая политическую, экономическую и социальную значимость судоходства, приступил к расширению и развитию всей связанной с судоходством деятельности, как то: наращивание и совершенствование сектора морских перевозок, привлечение связанных с судоходством предпринимателей, и остров постепенно превратился в тот полноценный центр судоходства, каким он является сегодня. В настоящее время Кипр стал домом для некоторых из ведущих компаний глобальной индустрии судоходства и известен высоким качеством услуг и стандартов безопасности.

Судоходная инфраструктура страны создавалась на протяжении многих лет Морской администрацией (Министерством коммуникаций и общественных работ, Департаментом торгового судоходства и управления портами), государственного органа, контролирующего судоходство на Кипре, и судоходной отраслью острова, представленной Кипрской палатой судоходства.

Кипр стал членом Международной морской организации (IMO) в 1978 году и членом Совета IMO в 1987. Кипр является активным участником Международной морской организации, Международной организации труда (ILO) и Европейского агентства по безопасности на море (EMSA).

Кипр:

  • 1-ая по величине страна-посредник в менеджменте судов в ЕС.
  • 2-ой по величине Центр менеджмента судоходства в мире.
  • 10-ый по величине среди международных торговых флотов, 3-й по величине флот в ЕС — примерно 25% флота ЕС.
  • Более 140 судов, судоходные компании с торговым флотом в 2200 судов, с суммарным тоннажем в 50 миллионов тонн.
  • Постоянно модернизирует свои услуги для того, чтобы предлагать высокий уровень поддержки международного судоходства и сохранять репутацию идущего вровень с прогрессом.

Налоговая система по тоннажу

24 марта 2010 года впервые для государства-члена ЕС с открытым реестром Европейская комиссия одобрила новую и упрощенную «Налоговую систему по тоннажу» для Кипра. Система полностью соответствует требованиям руководящих принципов ЕС о государственной помощи для морского транспорта. Была полностью пересмотрена и модернизирована система налогообложения тоннажа, охватывающая три основных вида деятельности международной перевозки груза: судовладельческие компании, управление судоходством (включая менеджмент экипажей) и фрахтование судов.

По состоянию на 2010, после введения нового налогового режима Кипр получил несомненное конкурентное преимущество и еще больше продвинулся на пути становления как «судоходная столица» Европы.

Согласно Налоговой системе по тоннажу с компаний, владеющих кипрскими и иностранными судами, занимающихся фрахтованием судов и управляющих судами, взимается ежегодный налог — налог на тоннаж, который определяется на основании тоннажа квалификационных судов, находящихся в собстеввности, управлении или фрахтовании.

Налоговые преимущества кипрской системы тоннажного налогообложения включают в себя:

  • Отсутствие налогообложения судоходной деятельности, кроме налога на тоннаж
  • Отсутствие налогообложения судоходных прибылей и прибыли от продажи судов
  • Отсутствие налога на дивиденды, выплачиваемые судоходными компаниями
  • Нет налога на наследство или налога на прирост капитала
  • Отсутствие налога на прибыль для членов экипажа судов, ходящих под флагом Кипра
  • Отсутствие гербовых сборов на документы или закладные
  • Широкий спектр квалификационных видов деятельности и судов

Департамент торгового судоходства (DMS)

Департамент торгового судоходства (DMS) существует с 1963 года. Изначально его штаб-квартира была расположена в Фамагусте, но после турецкого вторжения в 1974 году Лимассол заменил Фамагусту в качестве порта приписки судов Кипре. В 1977 году DMS был создан и начал функционировать в качестве отдельного подразделения Министерства транспорта, коммуникаций и общественных работ.

Создание DMS стало новой главой для кипрского сектора судоходства. Целью Департамента является безопасная и отлаженная инфраструктура, способствующая не только регистрации судов, но и их менеджменту и другим видам деятельности, связанным с судоходством на острове. Кипрский реестр демонстрирует значительный рост последние двадцать лет и неизменно входит в первую десятку ведущих морских держав.

Деятельность Департамента включает в себя: регистрацию судов, менеджмент судов и обеспечение соблюдения относящихся к торговому судоходству законов, контроль за морскими судами и соблюдением международных конвенций, расследование морских происшествий, разрешение трудовых споров на борту кипрских судов, а также подготовку и сертификацию моряков.

Кипрская палата судоходства

Кипрская палата судоходства (CSC) была создана в январе 1989 года, является ассоциацией торгового судоходства на Кипре и в настоящее время включает в себя все зарегистрированные в Республике судовладельческие компании, компании, занимающиеся фрахтованием и менеджментом кораблей. В компаниях-членах Палаты работает 4500 человек берегового персонала и более чем 55000 моряков со всего мира.

Основной задачей Палаты является содействие интересам кипрского судоходства, поддержание репутации флага Кипра, продвижение и защита законных интересов компаний-членов как на национальном, так и на международном уровне.

Со временем Палата стала влиятельным органом, и в настоящее время все основные политические решения, касающиеся вопросов судоходства, принимаются только после консультаций с Палатой. Одной из главных целей работы является оказание помощи правительству в адаптации новых законов и процедур для нужд флота Кипра и резидентов судоходной отрасли, с тем, чтобы последняя могла сохранить высокий уровень конкурентоспособности, улучшить качество работы и безопасности и заботы об окружающей среде.

Выбор Кипра в качестве международного морского центра может быть обусловлен следующими факторами:

  • Флаг ЕС и государства-члена ЕС
  • Стратегическое расположение на перекрестке трех частей света
  • Либеральный режим прямых иностранных инвестиций позволяет 100% иностранное участие в большинстве секторов экономики
  • Одобренная ЕС тоннажная налоговая схема
  • Обилие налоговых льгот
  • Двусторонние соглашения о сотрудничестве в области торгового судоходства с 23 странами
  • Низкая затраты на создание и эксплуатацию компании
  • Высокие стандарты безопасности — белый список Парижского и Токийского меморандумов
  • Один из двух «Открытых реестров» ЕС
  • Услуги высокого качества, предоставляемые Департаментом торгового судоходства
  • Высокопрофессиональные юридические, бухгалтерские и банковские услуги
  • Расширенная телекоммуникационная сеть и легкая доступность по морю и воздуху
  • Идеальный климат и высокое качество жизни

WordPress Video Lightbox Plugin